Bonne année helimag !
Bonne année à tous ses membres !
See you all .
Bonne année 2016Bonne année à tous ses membres !
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jeudi 31 décembre 2015
Bonne année !
Le staff des stations vous souhaite tout le bonheur possible en 2016 et des kilomètres de plaisir au guidon de votre fidèle destrier ! Bonne année !Ekletta Bike
Les vélos à assistance électrique connaissent un bel essor partout en Europe. Ekletta Bike est un constructeur italien qui s'est rapproché de BMW pour proposer une version spéciale de son modèle Naked haut de gamme.Siglé BMW, ce VAE (vélo à assistance électrique) n'est pourtant pas produit dans les usines du groupe Allemand. Il s'agît avant tout d'un partenariat entre BMW et Ekletta pour la fourniture de quelques vélos dans le cadre d'opérations de (...) Ekletta Bike
mardi 29 décembre 2015
Rétro scooter 2015 : L'année du changement !
La star du segment scooter en 2015 est indiscutablement le Honda Forza 125. Toutefois, d'autres scoots ont redonné des couleurs au marché... Rétro scooter 2015 : L'année du changement !lundi 28 décembre 2015
Probleme de connexion entre Devo 7e et Rx-1002 10 CH
Bonjour à tous!
Je suis nouveau dans le forum.
J'ai acheté il y a une semaine une Devo 7e avec dessus un "Deviation FW version : devo7e-v4.0.1-9dc1d32"
Le problème c'est que je n'arrive pas à connecter mon émetteur au récepteur (un Devo RX-1002 10 CH) ... J’espère que vous auriez une solution. Parce que les étapes à suivre dans la Doc sont vraiment différentes du programme que j'ai sur la Devo 7e. Je ne sais même pas comment mettre le Fixed ID sur ON ou sur OFF.
Merci d'avance !!
Probleme de connexion entre Devo 7e et Rx-1002 10 CHJe suis nouveau dans le forum.
J'ai acheté il y a une semaine une Devo 7e avec dessus un "Deviation FW version : devo7e-v4.0.1-9dc1d32"
Le problème c'est que je n'arrive pas à connecter mon émetteur au récepteur (un Devo RX-1002 10 CH) ... J’espère que vous auriez une solution. Parce que les étapes à suivre dans la Doc sont vraiment différentes du programme que j'ai sur la Devo 7e. Je ne sais même pas comment mettre le Fixed ID sur ON ou sur OFF.
Merci d'avance !!
Comportement bizarre temperature de liquide de refroidissement
Bonjour,
je m'adresse aux spécialistes des circuits de refroidissement pour m'expliquer mon pb :
Sur ma Fiat Punto cabrio S 1.2 60 (1ère génération de 1995) que j'ai acquis récemment j'ai installé un bloc instrumentation de SX avec l'aiguille qui indique la température du LDR (sur la S il y avait juste un voyant).
J'ai donc changé la sonde de température de l'aiguille d'origine (différente de la sonde de température de gestion moteur) par une sonde neuve de version SX pour faire fonctionner l'aiguille du bloc instrumentation.
J'en ai profité pour :
- changer le calorstat par un neuf (que j'ai testé dans une casserole d'eau bouillante)
- changer le thermocontact du radiateur par un neuf
- changer la pompe à eau par une neuve en même temps que la distribution
Je précise que j'ai fait la purge du circuit bien évidemment, et que j'ai bien du chauffage dans l'habitacle sans pb.
L'aiguille de température monte bien progressivement MAIS continue de monter après la moitié, là où elle devrait stagner.
Lorsque l'aiguille arrive aux 3/4 du cadran le calorstat s'ouvre bien entièrement (la durite supérieure est bien chaude, souple et le radiateur est bien chaud sur toute sa surface), il me semble qu'il doit s'ouvrir quand il dépasse légèrement la moitié (c.a.d 90°). MAIS l'aiguille continue de monter et le ventilateur du radiateur se met en route lorsque l'aiguille arrive presque dans la zone rouge ! Même quand la voiture roule à 90 km/h, l'aiguille ne redescend pas !
Théoriquement mon circuit fonctionne bien, je ne comprends donc pas bien pourquoi l'aiguille continue de monter ! J'ai purgé 3 fois le circuit au cas où, mais pas d'amélioration.
Je précise aussi que j'ai fait un test sur route avec l'ancien calorstat dont j'avais préalablement démonté la partie mobile (donc passage de l'eau permanent) : en roulant le moteur avait beaucoup de mal à chauffer (c'est normal) mais dans les embouteillages la température montait sans arrêt vers la zone rouge. Il fallait que je roule pour refaire descendre la température. C'est comme si la sonde se comportait normalement jusqu'à 90° environ et qu'ensuite elle continuait de monter quoi qu'il arrive...
Je vois 2 explications :
- la sonde de température a un pb au-delà de 90°. Certes sa connectique est un peu oxydée et l'isolant du fil est légèrement abimé à un endroit.
- la circulation d'eau n'est pas bonne, la température au niveau de la sonde est beaucoup plus élevée qu'au niveau du calorstat.
Qu'en pensez-vous ? Car là j'avoue je sèche...
Merci d'avance !
Olivier
Comportement bizarre temperature de liquide de refroidissementje m'adresse aux spécialistes des circuits de refroidissement pour m'expliquer mon pb :
Sur ma Fiat Punto cabrio S 1.2 60 (1ère génération de 1995) que j'ai acquis récemment j'ai installé un bloc instrumentation de SX avec l'aiguille qui indique la température du LDR (sur la S il y avait juste un voyant).
J'ai donc changé la sonde de température de l'aiguille d'origine (différente de la sonde de température de gestion moteur) par une sonde neuve de version SX pour faire fonctionner l'aiguille du bloc instrumentation.
J'en ai profité pour :
- changer le calorstat par un neuf (que j'ai testé dans une casserole d'eau bouillante)
- changer le thermocontact du radiateur par un neuf
- changer la pompe à eau par une neuve en même temps que la distribution
Je précise que j'ai fait la purge du circuit bien évidemment, et que j'ai bien du chauffage dans l'habitacle sans pb.
L'aiguille de température monte bien progressivement MAIS continue de monter après la moitié, là où elle devrait stagner.
Lorsque l'aiguille arrive aux 3/4 du cadran le calorstat s'ouvre bien entièrement (la durite supérieure est bien chaude, souple et le radiateur est bien chaud sur toute sa surface), il me semble qu'il doit s'ouvrir quand il dépasse légèrement la moitié (c.a.d 90°). MAIS l'aiguille continue de monter et le ventilateur du radiateur se met en route lorsque l'aiguille arrive presque dans la zone rouge ! Même quand la voiture roule à 90 km/h, l'aiguille ne redescend pas !
Théoriquement mon circuit fonctionne bien, je ne comprends donc pas bien pourquoi l'aiguille continue de monter ! J'ai purgé 3 fois le circuit au cas où, mais pas d'amélioration.
Je précise aussi que j'ai fait un test sur route avec l'ancien calorstat dont j'avais préalablement démonté la partie mobile (donc passage de l'eau permanent) : en roulant le moteur avait beaucoup de mal à chauffer (c'est normal) mais dans les embouteillages la température montait sans arrêt vers la zone rouge. Il fallait que je roule pour refaire descendre la température. C'est comme si la sonde se comportait normalement jusqu'à 90° environ et qu'ensuite elle continuait de monter quoi qu'il arrive...
Je vois 2 explications :
- la sonde de température a un pb au-delà de 90°. Certes sa connectique est un peu oxydée et l'isolant du fil est légèrement abimé à un endroit.
- la circulation d'eau n'est pas bonne, la température au niveau de la sonde est beaucoup plus élevée qu'au niveau du calorstat.
Qu'en pensez-vous ? Car là j'avoue je sèche...
Merci d'avance !
Olivier
iphone 6s vs connection bluetooth
Bonjour,
Je n'arrive pas à jumeler mon iphone 6s avec ma r57s de 2010. Le 4s pas de probleme mais 6s ça ne fonctionne pas. Je suppose qu'il va falloir faire une mise à jour du programme de la voiture ? Pouvez-vous m'éclairer avant que je ne contacte le garage. Merci
iphone 6s vs connection bluetoothJe n'arrive pas à jumeler mon iphone 6s avec ma r57s de 2010. Le 4s pas de probleme mais 6s ça ne fonctionne pas. Je suppose qu'il va falloir faire une mise à jour du programme de la voiture ? Pouvez-vous m'éclairer avant que je ne contacte le garage. Merci
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