Coucou tout le monde je vous souhaite de passé de bonne fêtes de réveillons et on ce retrouve a l'année prochaine.:party:
Coucou tout le monde...on ce retrouve a l'année prochaine.dimanche 31 décembre 2017
Rappel Audi, quels sont les modèles concernés ?
Bonjour,
J'ai vu ces derniers jours un sujet qui parle d'un rappel concernant plus de 1.27 millions de véhicules Audi.
Voici donc le lien http://ift.tt/2q86Cm6
On parle déjà des modèles A4, A5, et Q5 produits entre 2011 et 2015. Ce rappelle ne concernerait il pas les modèles A3 produits dans la même périodes puisqu'ils sont assemblés dans les mêmes usines ?
Rappel Audi, quels sont les modèles concernés ?J'ai vu ces derniers jours un sujet qui parle d'un rappel concernant plus de 1.27 millions de véhicules Audi.
Voici donc le lien http://ift.tt/2q86Cm6
On parle déjà des modèles A4, A5, et Q5 produits entre 2011 et 2015. Ce rappelle ne concernerait il pas les modèles A3 produits dans la même périodes puisqu'ils sont assemblés dans les mêmes usines ?
samedi 30 décembre 2017
NFS Vlt-Ed : un nouvel utilitaire pour les mods
Il est temps de vous introduire à un nouvel outil indispensable aujourd'hui pour l'installation des nouveaux mods que l'on peut croiser ici et là.
Cet outil propose plusieurs options d'import mais aussi d'édiiton et de test.
Sections:
-File
Open : ouvre une fenêtre vous permettant de seléctionner le jeu souhaité.
Reload : recharge la base de données du jeu.
Save : sauvegarde les modifications apportées.
Import : vous permet d'importer des fichiers de données.
formats reconnus : ModScript (.nfsms) ; NFS Configurator (.NFScfg) ; Modloader (.MWPS) ; NFS Carbon Car Settings (.carbon)
(certaines fonctions ne seront pas disponibles dépendant du jeu choisi. Il vous sera impossible d'utiliser un fichier .MWPS pour Carbon ou pour Undercover, par exemple.)
Export : Vous permet d'exporter vos modifications sous la forme d'un NFSModScript. (seul format disponible.)
Exit : vous permet de quitter le programme.
-Edit
Find : Vous permet de faire une recherche à partir de mots clés.
Find Next: Vous permet de faire une recherche à partir de mots clés, mais de façon plus ciblée.
Mark Value as modified : (Touche Insert) vous permet d'ajouter une ligne de code (modifiée ou non) dans votre script.
-View
Values : vous permet de voir les données affichées, de façon aplhabétique ou par catégories.
Logs Viewer : c'est un historique du script. (Utile pour savoir quelle modification pourrait avoir causé un souci, par exemple.)
-Script Editor
Clear: efface le script présent dans la fenêtre de script, en bas à droite. (nécessite confirmation en cas de demande de suppression)
Execute current line: (touche F5) Vous permet d'exécuter la ligne que vous avez actuelllement sélectionnée, ou celle dans laquelle se trouve votre curseur.
Execute: (touche F9)Vous permet d'exécuter le script au complet.
-Game
Run: (touches Ctrl+Alt+G) vous permet d'exécuter le jeu depuis l'utilitaire. (les exécutables renommés ne fonctionneront pas, même si originaux)
Restore Backups: Vous permet de revenir aux données d'origine du jeu (nécessite confirmation)
-Tools
Settings : Paramètres de l'utilitaire. Il contient des fonctions diverses telles que démarrer l'utiltaire en mode grande fenêtre , utiliser un thème sombre, etc.
Convert MWPS to ModScript : Outil de conversion spécifique à Most Wanted. Toutes les lignes corrompues/inutilisables s'affichent en rouge. (ne fonctionne QUE pour Most Wanted)
-Help
About : Vous donne des infos sur le logiciel et sa version.
___________________________________ ___________________________________ ________________
L'outil est relativement simple à prendre en main, vous pouvez tout éditer grâce à cet outil, pour peu que les valeurs soient correctes. Le format ModScript est tout nouveau , et est facilement éditable via le Bloc-Notes ou Notepad++.
Les NFS contiennent, comme pour Most Wanted , un ensemble d'activateurs et de bases de données.
Pour afficher le contenu d'une base, séectionnez celle-ci , son contenu s'affichera à droite sous forme de catégories.
Ces actions sont possibles sur les bases de données :
- Edition (via sélection puis modification des données dans le tableau de droite)
- Copier/Coller
- Renommage
- Ajout d'une ou de plusieurs bases de données
- Edition plus poussée de la base ( ajout/suppression de champs , redimensionnement de catégories)
___________________________________ ___________________________________ ________________
Certaines bases de données se retrouvent souvent d'un jeu à l'autre. Voici les plus communs :
- brakes (freins)
- engine (moteur)
- car (voiture)
- ecar (contient les principales infos telles que les positions de roues)
- tires (pneus)
- transmission (transmission)
- exhaust (échappement)
- chassis (châssis)
- pvehicle (contient les données relatives au véhicule , mais tout aussi importantes)
- frontend (contient des données telles que le prix de la voiture, ainsi que le fabricant)
- vehicle (données de la voiture - on ne retrouve celui-ci qu'à partir de NFS Prostreet)
- caraudio (sons moteur utilisés)
- engineaudio (données utilisées pour les sons moteur)
- engineaudio_ng (identique à "engineaudio" mais en version plus poussée - à partir de NFS ProStreet)
D'autres bases de données y sont incluses , mais ces données sont essentielles vu qu'elles sont particulièrement utilisées pour la création de scripts pour les performances des voitures.
NFS Vlt-Ed : un nouvel utilitaire pour les modsVoici un aperçu du logiciel:
Cet outil propose plusieurs options d'import mais aussi d'édiiton et de test.
Sections:
-File
Open : ouvre une fenêtre vous permettant de seléctionner le jeu souhaité.
Reload : recharge la base de données du jeu.
Save : sauvegarde les modifications apportées.
Import : vous permet d'importer des fichiers de données.
formats reconnus : ModScript (.nfsms) ; NFS Configurator (.NFScfg) ; Modloader (.MWPS) ; NFS Carbon Car Settings (.carbon)
(certaines fonctions ne seront pas disponibles dépendant du jeu choisi. Il vous sera impossible d'utiliser un fichier .MWPS pour Carbon ou pour Undercover, par exemple.)
Export : Vous permet d'exporter vos modifications sous la forme d'un NFSModScript. (seul format disponible.)
Exit : vous permet de quitter le programme.
-Edit
Find : Vous permet de faire une recherche à partir de mots clés.
Find Next: Vous permet de faire une recherche à partir de mots clés, mais de façon plus ciblée.
Mark Value as modified : (Touche Insert) vous permet d'ajouter une ligne de code (modifiée ou non) dans votre script.
-View
Values : vous permet de voir les données affichées, de façon aplhabétique ou par catégories.
Logs Viewer : c'est un historique du script. (Utile pour savoir quelle modification pourrait avoir causé un souci, par exemple.)
-Script Editor
Clear: efface le script présent dans la fenêtre de script, en bas à droite. (nécessite confirmation en cas de demande de suppression)
Execute current line: (touche F5) Vous permet d'exécuter la ligne que vous avez actuelllement sélectionnée, ou celle dans laquelle se trouve votre curseur.
Execute: (touche F9)Vous permet d'exécuter le script au complet.
-Game
Run: (touches Ctrl+Alt+G) vous permet d'exécuter le jeu depuis l'utilitaire. (les exécutables renommés ne fonctionneront pas, même si originaux)
Restore Backups: Vous permet de revenir aux données d'origine du jeu (nécessite confirmation)
-Tools
Settings : Paramètres de l'utilitaire. Il contient des fonctions diverses telles que démarrer l'utiltaire en mode grande fenêtre , utiliser un thème sombre, etc.
Convert MWPS to ModScript : Outil de conversion spécifique à Most Wanted. Toutes les lignes corrompues/inutilisables s'affichent en rouge. (ne fonctionne QUE pour Most Wanted)
-Help
About : Vous donne des infos sur le logiciel et sa version.
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L'outil est relativement simple à prendre en main, vous pouvez tout éditer grâce à cet outil, pour peu que les valeurs soient correctes. Le format ModScript est tout nouveau , et est facilement éditable via le Bloc-Notes ou Notepad++.
Les NFS contiennent, comme pour Most Wanted , un ensemble d'activateurs et de bases de données.
Pour afficher le contenu d'une base, séectionnez celle-ci , son contenu s'affichera à droite sous forme de catégories.
Ces actions sont possibles sur les bases de données :
- Edition (via sélection puis modification des données dans le tableau de droite)
- Copier/Coller
- Renommage
- Ajout d'une ou de plusieurs bases de données
- Edition plus poussée de la base ( ajout/suppression de champs , redimensionnement de catégories)
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Certaines bases de données se retrouvent souvent d'un jeu à l'autre. Voici les plus communs :
- brakes (freins)
- engine (moteur)
- car (voiture)
- ecar (contient les principales infos telles que les positions de roues)
- tires (pneus)
- transmission (transmission)
- exhaust (échappement)
- chassis (châssis)
- pvehicle (contient les données relatives au véhicule , mais tout aussi importantes)
- frontend (contient des données telles que le prix de la voiture, ainsi que le fabricant)
- vehicle (données de la voiture - on ne retrouve celui-ci qu'à partir de NFS Prostreet)
- caraudio (sons moteur utilisés)
- engineaudio (données utilisées pour les sons moteur)
- engineaudio_ng (identique à "engineaudio" mais en version plus poussée - à partir de NFS ProStreet)
D'autres bases de données y sont incluses , mais ces données sont essentielles vu qu'elles sont particulièrement utilisées pour la création de scripts pour les performances des voitures.
Ma C4 Picasso me gonfle!
Acquise dernièrement suite à une succession, elle ne cesse d'afficher 50 fois par jour que la pression des pneus n'est pas suivie. Hors, la pression est tout à fait normal, vu au contrôle semaine dernière.
Il me faut me dit on aller chez Citroën. Et combien cela va me coûter ?
Ma C4 Picasso me gonfle!Il me faut me dit on aller chez Citroën. Et combien cela va me coûter ?
Golf 6
Bonjour j'ai un problème d'éclairage,le phare de croisement ,de route , le clignotent avant droit ne fonctionne pas ,ainsi que le clignoteur le stop et le feu arrière gauche ne fonctionne pas ,pas contre l'anti brouillard fonctionne en permanence sauf bin sur feux éteinds .
Connaissez vous le problème Et quel solution.
Merci
Golf 6Connaissez vous le problème Et quel solution.
Merci
mercredi 27 décembre 2017
changement soufflet de cardan
Bonjour à tous
je suis nouveau sur le forum
je viens d'offrir un Mini cooper S de à ma femme et j'ai un soufflet de cardan côté passager (celui prêt de la boite ) à changer.
auriez vous un tuto pour m'aider?
cdt
changement soufflet de cardanje suis nouveau sur le forum
je viens d'offrir un Mini cooper S de à ma femme et j'ai un soufflet de cardan côté passager (celui prêt de la boite ) à changer.
auriez vous un tuto pour m'aider?
cdt
samedi 23 décembre 2017
jeudi 21 décembre 2017
Coup de gueule embrayage HS
Bonsoir à tous !
Voilà un petit coup de gueule concernant un problème sur la R56 MCS.
Eh non, ce n'est pas un souci de galet tendeur mais un problème d'embrayage. Au démarrage si je n'accélère pas à 1500 tr/min, j'ai de vibrations comme si je n'accélérais pas assez. Mon concessionnaire très sympa (connu de certains d'entre vous de ma région), a testé la voiture et diagnostiqué un changement d'embrayage qui se serait usé irrégulièrement.
Pour info, la voiture n'a que 63000 kms. Après 25 ans de permis, je ne sais combien de voitures et plus d'un million de kms, je n'ai jamais vu ça : j'ai déjà eu des sportives qui ont déjà fait plus de 160 000 kms avec un embrayage. Bref, à 63000 kms, ce n'est pas normal.
Mon concessionnaire, d'accord avec moi, me conseille de réclamer une prise en charge auprès de Mini France ce que je fais.
J'ai un appel rapide (bon point) mais difficile de ce joindre : ben oui, je bosse !!! Bref, après 2 semaines, le conseiller arrive me joindre pour m'annoncer que ce dépannage ne sera pas pris en compte !!!
J'ai joint à mon mail de réclamation ma facture d'entretien des 30 000 kms et les factures de pièces comme les filtres à huile pour les vidanges à 15 000 kms que je fais de mon plein gré. Bon nouvelle pour ceux qui font la même chose : ça ne compte pas !!! Ben oui, ce "conseiller clientèle" m'a précisé et répété en me prenant pour un neuneu que la garantie était passée de 3 ans (MCS de 2012) et que je n'ai pas eu d'échange commerciaux avec BMW ! Un comble : même mes essuie-glaces sont achetés chez eux !!!
Je lui précise que l'inspection des 60 000 kms n'est pas encore faite et à peine dépassée : eh oui, c'est 30 000 kms et 2 ans et moi j'en suis à 3 (sans compter l'entretien que je fais moi même mais soit).
En gros 1200 euros de réparation pour un embrayage DEFECTUEUX, j'insiste et de manière anormale mais BMX s'en fout !
Bref, crachez au bassinet, et on ne vous prendra peut-être pas pour un con. Et encore, rien n'est sûr si votre Mini n'est plus garantie.
Evidemment, je n'en resterai pas là.
Je suis dégoûté.
Coup de gueule embrayage HSVoilà un petit coup de gueule concernant un problème sur la R56 MCS.
Eh non, ce n'est pas un souci de galet tendeur mais un problème d'embrayage. Au démarrage si je n'accélère pas à 1500 tr/min, j'ai de vibrations comme si je n'accélérais pas assez. Mon concessionnaire très sympa (connu de certains d'entre vous de ma région), a testé la voiture et diagnostiqué un changement d'embrayage qui se serait usé irrégulièrement.
Pour info, la voiture n'a que 63000 kms. Après 25 ans de permis, je ne sais combien de voitures et plus d'un million de kms, je n'ai jamais vu ça : j'ai déjà eu des sportives qui ont déjà fait plus de 160 000 kms avec un embrayage. Bref, à 63000 kms, ce n'est pas normal.
Mon concessionnaire, d'accord avec moi, me conseille de réclamer une prise en charge auprès de Mini France ce que je fais.
J'ai un appel rapide (bon point) mais difficile de ce joindre : ben oui, je bosse !!! Bref, après 2 semaines, le conseiller arrive me joindre pour m'annoncer que ce dépannage ne sera pas pris en compte !!!
J'ai joint à mon mail de réclamation ma facture d'entretien des 30 000 kms et les factures de pièces comme les filtres à huile pour les vidanges à 15 000 kms que je fais de mon plein gré. Bon nouvelle pour ceux qui font la même chose : ça ne compte pas !!! Ben oui, ce "conseiller clientèle" m'a précisé et répété en me prenant pour un neuneu que la garantie était passée de 3 ans (MCS de 2012) et que je n'ai pas eu d'échange commerciaux avec BMW ! Un comble : même mes essuie-glaces sont achetés chez eux !!!
Je lui précise que l'inspection des 60 000 kms n'est pas encore faite et à peine dépassée : eh oui, c'est 30 000 kms et 2 ans et moi j'en suis à 3 (sans compter l'entretien que je fais moi même mais soit).
En gros 1200 euros de réparation pour un embrayage DEFECTUEUX, j'insiste et de manière anormale mais BMX s'en fout !
Bref, crachez au bassinet, et on ne vous prendra peut-être pas pour un con. Et encore, rien n'est sûr si votre Mini n'est plus garantie.
Evidemment, je n'en resterai pas là.
Je suis dégoûté.
Joyeux Noël – une pensée pour
Il y a quatre âges dans la vie de l'homme : - celui où il croit au père Noël ; - celui où il ne croit plus au père Noël ; - celui où il est le père Noël ; - celui où il ressemble au père Noël.
De la part de l'agence Marine Cars
Joyeux Noël – une pensée pourDe la part de l'agence Marine Cars
mercredi 20 décembre 2017
Mini One R50 - clac-clac/cliquetis du côté embrayage/boîte de vitesse
Bonjour à tous,
Comme je le mentionnais dans ma petite présentation j'ai découvert ce forum et cette section dédiée aux nouvelles Mini via quelques recherches sur Google.
Je me permets d'ouvrir un topic quant à un "petit" soucis que je rencontre avec ma One essence de 2005, une 1.6 de 90ch. Elle a un peu moins de 135000kms. 1 seul propriétaire avant moi.
Au point mort j'ai parfois (car il se fait discret de temps en temps) un bruit de clac-clac/cliquetis, on l'entend depuis l'habitacle et depuis l'extérieur. Au tout début je me suis dit "peut-être la chaîne de distribution un peu détendue qui claquotte un peu ?"
Mais le bruit n'est pas vraiment et purement cyclique, de plus il semble venir de la gauche et non pas de la droite du moteur (quand on est à l'intérieur de la voiture)... et surtout dès que j'appuie sur la pédale d'embrayage il disparaît. Donc cela me fait me diriger du côté de la boîte de vitesse et de l'embrayage..."évidement".
Ce bruit survient aussi lors des décélérations et là, que ça soit avec la pédale d'embrayage appuyée ou non.
Il survient peut-être aussi lors des accélérations mais le bruit du moteur lui-même couvre donc je ne suis pas sûr de vraiment l'entendre.
Me disant que c'était peut-être la butée d'embrayage seule j'ai fait un tour sur le moteur de recherche connu et je suis tombé sur ça :
Source : http://ift.tt/2kMAmzc
Je ne connais pas la fiabilité du site, mais en tout cas c'est déjà ce qu'il se produit pour moi.
Le terme "bruit de grelot" est exact, car on dirait que quelque chose tremblotte, comme si quelque chose était mal fixé.
Je noterais aussi que quand j'arrive sur la fin de course de la pédale d'embrayage j'entends un bruit, un peu façon ""ressort"", c'est un peu difficile à décrire en fait. Mais on entend un petit bruit quand on actionne la pédale d'embrayage. On pourrait presque croire que ça serait le système mécanique/câble d'embrayage qui fait un petit bruit, sauf que l'embrayage est hydraulique donc bon. :rolleyes:
Je pense être bon pour changer la butée.
Et vu son prix, autant que je change l'embrayage complètement.
J'espère que ce n'est pas une histoire de roulement(s) et d'arbres de boîte.
Je vais aussi vérifier le système hydraulique qui dépend je crois du même liquide de frein. J'espère aussi que ce ne sont pas l'émetteur ou le récepteur, même si ce sont des pièces encore pas trop onéreuses.
Auriez-vous quelques avis à partager ?
Merci d'avance !
Arsène.
Mini One R50 - clac-clac/cliquetis du côté embrayage/boîte de vitesseComme je le mentionnais dans ma petite présentation j'ai découvert ce forum et cette section dédiée aux nouvelles Mini via quelques recherches sur Google.
Je me permets d'ouvrir un topic quant à un "petit" soucis que je rencontre avec ma One essence de 2005, une 1.6 de 90ch. Elle a un peu moins de 135000kms. 1 seul propriétaire avant moi.
Au point mort j'ai parfois (car il se fait discret de temps en temps) un bruit de clac-clac/cliquetis, on l'entend depuis l'habitacle et depuis l'extérieur. Au tout début je me suis dit "peut-être la chaîne de distribution un peu détendue qui claquotte un peu ?"
Mais le bruit n'est pas vraiment et purement cyclique, de plus il semble venir de la gauche et non pas de la droite du moteur (quand on est à l'intérieur de la voiture)... et surtout dès que j'appuie sur la pédale d'embrayage il disparaît. Donc cela me fait me diriger du côté de la boîte de vitesse et de l'embrayage..."évidement".
Ce bruit survient aussi lors des décélérations et là, que ça soit avec la pédale d'embrayage appuyée ou non.
Il survient peut-être aussi lors des accélérations mais le bruit du moteur lui-même couvre donc je ne suis pas sûr de vraiment l'entendre.
Me disant que c'était peut-être la butée d'embrayage seule j'ai fait un tour sur le moteur de recherche connu et je suis tombé sur ça :
Citation:
|
Butée d'embrayage : sa maintenance Symptômes et solutions Bruit de « grelot » véhicule tournant : lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le bruit s'arrête. C'est sans conteste la butée qui est défectueuse et à remplacer. |
Je ne connais pas la fiabilité du site, mais en tout cas c'est déjà ce qu'il se produit pour moi.
Le terme "bruit de grelot" est exact, car on dirait que quelque chose tremblotte, comme si quelque chose était mal fixé.
Je noterais aussi que quand j'arrive sur la fin de course de la pédale d'embrayage j'entends un bruit, un peu façon ""ressort"", c'est un peu difficile à décrire en fait. Mais on entend un petit bruit quand on actionne la pédale d'embrayage. On pourrait presque croire que ça serait le système mécanique/câble d'embrayage qui fait un petit bruit, sauf que l'embrayage est hydraulique donc bon. :rolleyes:
Je pense être bon pour changer la butée.
Et vu son prix, autant que je change l'embrayage complètement.
J'espère que ce n'est pas une histoire de roulement(s) et d'arbres de boîte.
Je vais aussi vérifier le système hydraulique qui dépend je crois du même liquide de frein. J'espère aussi que ce ne sont pas l'émetteur ou le récepteur, même si ce sont des pièces encore pas trop onéreuses.
Auriez-vous quelques avis à partager ?
Merci d'avance !
Arsène.
mardi 19 décembre 2017
HELP .mini one r 50 1.4d 88 cv de 2005
Bonjour a toutes et tous,
je m appelle Nico,j ai acheté une mini one D de 2005.
j ai des jantes tôles en 15 pouces équipées de pneu 175/65/15 d origine.
pourriez vous me dire quelle taille de pneu plus large je pourrais mettre dessus tout en restant en 15 pouce.
Merci a vous pour les réponses.
Je suis nouveau sur le site,donc j espère ne pas faire de bêtises..
HELP .mini one r 50 1.4d 88 cv de 2005je m appelle Nico,j ai acheté une mini one D de 2005.
j ai des jantes tôles en 15 pouces équipées de pneu 175/65/15 d origine.
pourriez vous me dire quelle taille de pneu plus large je pourrais mettre dessus tout en restant en 15 pouce.
Merci a vous pour les réponses.
Je suis nouveau sur le site,donc j espère ne pas faire de bêtises..
mini one r 50 1.4d 88 cv de 2005
Bonjour a toutes et tous,
je m appelle Nico,j ai acheté une mini one D de 2005.
j ai des jantes tôles en 15 pouces équipées de pneu 175/65/15 d origine.
pourriez vous me dire quelle taille de pneu plus large je pourrais mettre dessus tout en restant en 15 pouce.
Merci a vous pour les réponses.
Je suis nouveau sur le site,donc j espère ne pas faire de bêtises..
mini one r 50 1.4d 88 cv de 2005je m appelle Nico,j ai acheté une mini one D de 2005.
j ai des jantes tôles en 15 pouces équipées de pneu 175/65/15 d origine.
pourriez vous me dire quelle taille de pneu plus large je pourrais mettre dessus tout en restant en 15 pouce.
Merci a vous pour les réponses.
Je suis nouveau sur le site,donc j espère ne pas faire de bêtises..
lundi 18 décembre 2017
Tenter de gagner cette montre BRM
.Ouvert à tous, vous avez jusqu'au 10 Janvier pour tenter de gagner cette jolie montre d'une valeur de 4 850 € !
Rendez vous sur cette page : http://ift.tt/2CT4kKd
Joyeuses fêtes à tous,
dimanche 17 décembre 2017
[Payback] Mise à jour Speedcross
:arrow: La première grande mise à jour de Need for Speed Payback a été dévoilée, et elle sortira le 19 décembre. Au programme, du contenu, la prise en charge de quelques volants, et le tout premier DLC.
Voitures abandonnées
Vous avez sans doute remarqué que quelques voitures étaient utilisées par l'IA mais étaient introuvables dans les différents concessionnaires du jeu. C'est le cas de la Mazda RX-7 Spirit R, de la Volvo 242 DL, de la Volvo Amazon P130, de la Plymouth HEMI 'Cuda, de la Nissan Skyline 2000 GT-R et de la BMW M3 Evolution II. Eh bien, à partir du 19 décembre, ces voitures vont commencer à apparaître dans Fortune Valley. Trouvez une voiture, échappez à la police à son volant, et elle est à vous. Une fois que vous l'avez récupérée, vous pourrez l'acheter dans n'importe quel concessionnaire. La première de ces voitures est la RX-7, mais les autres seront rajoutées plus tard. Par contre, il n'y aura qu'une seule voiture abandonnée disponible à la fois. Si vous avez manqué la RX-7, vous devrez attendre qu'elle revienne pour la débloquer.
Speedcross
Le premier DLC de Payback est là ! Au programme, deux nouvelles voitures ainsi qu'un tout nouveau mode de jeu et des missions de scénario. Prenez le contrôle de Mac et participez au championnat de Speedcross, dans le but de battre le champion en titre, le Barracuda. Le Speedcross est un mode de jeu qui vous demande de marquer le plus de points possible en effectuant des cascades sur des parcours pré-determinés. Driftez, sautez, cassez des caisses et passez aussi vite que possible devant les radars, et la victoire sera à vous. Seize événements répartis dans quatre zones seront disponibles. Le pack Speedcross contient également la MINI John Cooper Works Countryman et l'Infiniti Q60 S, qui seront également disponibles dans la nouvelle classe Speedcross, accompagnées de la Nissan 350Z, de la Ford Focus RS et de la Dodge Charger R/T. Le pack Speedcross sera gratuit pour les détenteurs de l'édition deluxe, et coûtera 8€ pour les autres joueurs.
Pièces BMW M Performance
De nouvelles pièces visuelles officielles seront disponibles pour les BMW modernes, c'est à dire la M5, le X6 M, la M4 GTS et la M2.
Speedlists - Runs de drift
Les runs de drift sont un nouveau mode de jeu qui va être rajouté aux Speedlists. C'est une adaptation des épreuves de drift solo, avec 8 joueurs sur la piste et un multiplicateur pour les pilotes les plus rapides. Au total, 10 runs de drift seront ajoutés, chacun avec une variante de jour et de nuit.
Prise en charge des volants
Need for Speed Payback ne prend pas encore en charge les volants, contrairement à son prédécesseur, mais ce sera bientôt de l'histoire ancienne, car cette mise à jour vous permettra de jouer avec deux volants Logitech, le G29 et le G920.
Voilà, c'est tout pour l'instant. Pour rappel, seul le pack Speedcross est payant. Tout le reste sera ajouté gratuitement.
Les Champs-Elysées et l'automobile
Loyers trop chers, autophobie, autres mode de communication ?
A Paris, les Champs-Elysées bientôt piétonniers ?
Et l'on se plaint de la désertification des centres villes....
Les Champs-Elysées et l'automobileA Paris, les Champs-Elysées bientôt piétonniers ?
Et l'on se plaint de la désertification des centres villes....
samedi 16 décembre 2017
Problème changement capteur radar recul mini
Bonjour à tous.
J ai une mini r52 de 2004.
J ai un capteur de radar de recul qui est hs. Bip long lors de la marche arrière.
Nouveau capteur acheté selon la référence préconisée par mini mais lorsque je le change, je sens bien à la main qu' il fonctionne mais aucun son ne sort et surtout les autres ne fonctionnent pas non plus ( pas de bip)
Savez vous si il y a une manip particulière pour changer un capteur ( programmation, autre ?)
Merci
Problème changement capteur radar recul miniJ ai une mini r52 de 2004.
J ai un capteur de radar de recul qui est hs. Bip long lors de la marche arrière.
Nouveau capteur acheté selon la référence préconisée par mini mais lorsque je le change, je sens bien à la main qu' il fonctionne mais aucun son ne sort et surtout les autres ne fonctionnent pas non plus ( pas de bip)
Savez vous si il y a une manip particulière pour changer un capteur ( programmation, autre ?)
Merci
mercredi 13 décembre 2017
N.d.d.l
Enfin!
Nous allons connaître enfin la décision concernant NOTRE DAME DES LANDES. Ce sera fin janvier maxi. Toujours un Pdt Macron qui prend ses responsabilités.
Je suis partisan personnellement et à 100% , c'est à dire sans concession, d'aménager le NANTES ATLANTIQUE EXISTANT.
Et à noter que jusqu'à lors, je détestais l'ex ministre écolo Cécile Duflot, au moins elle " crache " que Hollande et Cie étaient CONTRE, seul cet ex maire de Nantes, ex premier ministre, JM Heraut, pour des raisons obscures, nous a emm....... avec son futur aéroport.
Non à NDDL, et les ZADISTES seront plus facilement virés.
N.d.d.lNous allons connaître enfin la décision concernant NOTRE DAME DES LANDES. Ce sera fin janvier maxi. Toujours un Pdt Macron qui prend ses responsabilités.
Je suis partisan personnellement et à 100% , c'est à dire sans concession, d'aménager le NANTES ATLANTIQUE EXISTANT.
Et à noter que jusqu'à lors, je détestais l'ex ministre écolo Cécile Duflot, au moins elle " crache " que Hollande et Cie étaient CONTRE, seul cet ex maire de Nantes, ex premier ministre, JM Heraut, pour des raisons obscures, nous a emm....... avec son futur aéroport.
Non à NDDL, et les ZADISTES seront plus facilement virés.
mardi 12 décembre 2017
[No Limits] Mise à jour No Man's Land
:arrow: La nouvelle mise à jour de No Limits est là ! Cette fois-ci, ce sont trois nouvelles voitures ainsi qu'un tout nouvel environnement qui sont au programme. La nouvelle zone, Redcrest Canyon, est un désert contenant de grandes étendues vides, idéales pour tester votre vitesse de pointe. Le premier événement de cette mise à jour est une épreuve Proving Grounds, disponible à partir du 13 décembre, à l'issue de laquelle vous pourrez gagner la McLaren F1 LM, puis ce sera au tour du nouvel événement spécial disponible à partir du 26 décembre, No Man's Land, qui vous mettra au volant de la Koenigsegg One:1.
Une fois cet événement terminé, vous pourrez participer à lévénement Blackridge Rumble à partir du 4 janvier afin de peut-être remporter la Hennessey Venom GT. Enfin, vous aurez accès à deux anciens événements, avec un changement : vous pouvez maintenant choisir à quel événement vous voulez participer parmis ceux qui sont disponibles. À partir du 11 janvier, vous pourrez participer aux événements de la BMW M4 Razor, de la Lamborghini Aventador LP700-4, de la Chevrolet Camaro Z/28 ou de la Jaguar F-Type. À partir du 22 janvier, vous aurez le choix entre la McLaren P1, la Nissan Skyline R34 GT-R, la Lamborghini Diablo SV et la Chevrolet Corvette Z06.
Mercedes-Benz E300 diesel 24s 1996
Bonjour à toute et à tous, tout nouveau sur le forum, comme dans l'intitulé j'ai des petits soucis de claquements moteur à froid et tourne sur 5 cylindres au lieu de 6 pendant 3/4 minutes et fume blanc légèrement bleuté, puis tout va bien à part que quand je maintient l'accélérateur à environ 1200 tours on dirait des castagnettes mais à chaud plus de soucis.
ma bête à aujourd'hui 290000km, je lui ai fait la distribution, (chaîne plus tendeur hydraulique) bougie, vidange 10w40, tout les joints et tubulures transparentes, injecteurs passé au ultra sons.
j'ai essayé une chose quand elle se met à claquer un peu fort avec ses 6 cylindres, j'ai desserré les injecteurs chacun leurs tour et resserré au tubulure d'arrivée gasoil et arrivé au premier cylindre quand je desserre ça claque plus par contre automatiquement ça tourne sur 5 cylindres, je resserre l'injecteur les 6 cylindres tourne rond et ça claque, du coup j'ai inversé l'injecteur 1 et le 2 et claquement au premier cylindre, donc injecteur ou poussoirs hydraulique ou.....:confused:
merci à vous les mécano de mercos, je voulais une drenière question, sachant que quand elle est chaude elle ne claque plus est que je peux rouler comme ça longtemps, merci encore, bonne journée.:)
Mercedes-Benz E300 diesel 24s 1996ma bête à aujourd'hui 290000km, je lui ai fait la distribution, (chaîne plus tendeur hydraulique) bougie, vidange 10w40, tout les joints et tubulures transparentes, injecteurs passé au ultra sons.
j'ai essayé une chose quand elle se met à claquer un peu fort avec ses 6 cylindres, j'ai desserré les injecteurs chacun leurs tour et resserré au tubulure d'arrivée gasoil et arrivé au premier cylindre quand je desserre ça claque plus par contre automatiquement ça tourne sur 5 cylindres, je resserre l'injecteur les 6 cylindres tourne rond et ça claque, du coup j'ai inversé l'injecteur 1 et le 2 et claquement au premier cylindre, donc injecteur ou poussoirs hydraulique ou.....:confused:
merci à vous les mécano de mercos, je voulais une drenière question, sachant que quand elle est chaude elle ne claque plus est que je peux rouler comme ça longtemps, merci encore, bonne journée.:)
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